Motociclos - São as famosas magrelinhas de 50cc à 70cc. Indicadas para uso urbano e pequenas distâncias a serem percorridas. Recomendadas para uso diário. São uma boa opção levando em consideração o custo beneficio, principalmente em grandes cidades com trânsito mais lento.

Ciclomotores - São as magrelinhas de 50cc para baixo. Na minha época, as famosas MOBILETES. Quem tinha uma fazia sucesso. Também são boas opções como os motociclos, porém de menor cilindrada.

Recomendadas para percursos pequenos. Normalmente bom custo beneficio para uso diário em percursos pequenos. A vantagem é que não precisa de habilitação para conduzi-las. Porém não podem andar em auto-estradas. São permitidas somente em circuito urbano. Como qualquer outra moto, é obrigatório o uso do capacete. A fiscalização fica por conta das prefeituras.

Motoneta, Lambreta, Scooter ou Vespa - São veículos o qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas. Não há necessidade de usar os pés para a troca de marchas, e normalmente são montadas com câmbio automático (CVT) por corrente dentada com polias variáveis. Há algumas no mercado com até 400cc cilindradas. São muito usadas para deslocamento em grandes cidades.

Super Esportivas - São motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente são potentes e de cilindradas variadas, algumas podem chegar a velocidades superiores a 300 Km/h. 

Em geral possuem discos de freio duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo, avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo, carenagem para reduzir a resistência com o ar e pneus largos visando uma boa área de contato com o solo.

Normalmente não são confortáveis em viagens longas devido a posição de franguinho assado que o piloto e o garupa são submetidos.

Acomodar bagagens é difícil, e a gama de acessórios para esse tipo de moto é limitado, pois elas já vem prontas para o que se propõe, ou seja, voar nas estradas.

É um bom brinquedo para rodar sozinho e em viagens mais curtas.

Esporte Turismo - É um meio termo entre motos estradeiras e esportivas. Tem posição confortável para piloto e garupa. Normalmente tem espaço próprio para bagagem. Existe uma série de acessórios voltados para conforto em grandes viagens. Normalmente tem boa autonomia, podendo rodar mais de 300km sem necessidade de reabastecimento, além de poder manter ótima velocidade de cruzeiro, normalmente superiores a 120km/h. Contam com boa proteção aerodinâmica proporcionada pela carenagem e pára-brisa que em vários casos, pode ser regulado para proteção ou penetração.

Naked - Conhecidas como esportivas sem carenagem. Disponíveis em várias cilindradas. Normalmente é uma boa opção principalmente para viagens longas e em cidades, pois são mais leves que as esportivas e normalmente mais curtas ou pequenas. São muito ágeis no trânsito urbano, normalmente tem boa autonomia e possuem uma gama enorme de acessórios disponíveis no mercado. Como não possuem carenagem, em velocidades maiores nas estradas pode ter algum desconforto por conta do vento, coisa resolvida facilmente colocando uma pára-brisa, também conhecido por bolha. Normalmente tem posição confortável para o piloto, porém em alguns modelos, o garupa sofre...então cuidado na hora de comprar a sua.

Custons - Feitas para as estradas. Normalmente são muito confortáveis para os ocupantes e possuem muitos acessórios disponíveis no mercado. A única coisa que eu acho ruim nesses modelos é que a autonomia delas normalmente é baixa, exigindo maior atenção em viagens com mais de 250km.

São motos normalmente chamativas e que exprimem o verdadeiro espírito motociclista. Por onde passam sempre atraem os olhares devido ao seu tamanho e claro aos seus cromados.

Devido ao tamanho e peso, são pouco recomendadas para uso urbano....mas tem gente que usa mesmo assim.

Esporte Custons - São as custons mais apimentadas. Como as irmãs tradicionais, possuem as mesmas qualidades e alguns poucos defeitos. Mas são radicais !

Chopper - Da família das custons, ficaram mundialmente conhecidas pelo filme Easy Rider. A verdadeira Chopper é conhecida por rabo duro, ou seja, não tem amortecedores traseiros. É fácil identificar esse estilo que conta tradicionalmente com um grande garfo dianteiro. A moto é esquia e tem tanque pequeno. É mais um brinquedo decorativo do que um utilitário. A verdadeira Chooper não tem lugar para garupa.

Dual Purpose - Antes denominadas como Funbikes e Big Trails. São motos geralmente com cilindrada alta ecom motorização forte, com estilo de pilotagem bem confortável, fica um estilo entre uma street, naked e off-road.

Motos off-road - Possuem diversas variantes: motocross/supercross, enduro, cross-country, raids e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra e as rodas são maiores para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto. 

O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cilindradas ou mais. 

Outra variação desta categoria são as Motocross. Motos vendidas sem acessórios obrigatórios para a utilização em vias urbanas, como lanternas, espelhos e piscas.

Supermotard ou Motard - A Supermotard é uma moto trail com ciclística esportiva, rodas/aros mais largos de 17/18 polegadas e pneus esportivos. Ganham maleabilidade incrível e estabilidade.

AS IMAGENS AQUI SÃO MERAMENTE ILUSTRATIVAS

NÃO É MEU INTERESSE APOIAR OU PREJUDICAR QUALQUER MARCA.